제품소개
고무재질
재질별 특성
NBR(Acrylonitrile Butadiene Rubber)
자동차를 비롯해 씰 재료로써 각종 자재에 널리 이용되고 있으며, 성능, 가공성, 가격균형이 가장 좋은 고무재료. 이것은 폴리머 구조, 아크릴 기가 증가하면
내열성, 내유성을 향상시키고, 부타디엔 기가 증가하면 내한성이 향상하기 때문에, 이 공중합 비율을 변경하여 내열, 내한, 내유성을 폭넓게 변화 시킬 수
있기 때문입니다.
재료 물성 측면에서 기계적 강도, 내압 압축 영구 변형성이 우수한 반면 다른 재료에 비해 내오존성, 내열성이 다소 부족합니다.
사용 온도 범위의 기준 -20 ℃ ~ +110 ℃ (고 니트릴), -40 ℃ ~ +100 ℃ (저니트릴)
H-NBR
사용 조건의 고온화와 수명 요청에 대해, NBR의 단점이었던 부타디엔 이중 결합을 고도로 수소화된 재료 NBR보다 내열성, 내유성, 기계적강도 내압 압축
영구 변형성이 뛰어난 반면, 내한성, 비용 측면이 과제로 들 수 있습니다.
앞으로도 용도 확대가 예상되고 있으며, 최근에는 제3 성분을 공중합하여 저온성 향상 HNBR이 개발되고 있습니다.
사용 온도 범위의 기준 -35 ℃ ~ +140 ℃
FKM (Fluoroelstomer)
3원계 FKM
모든 고무 재료 중 최고의 내열성, 내유성, 내연료 유성을 가지고 있지만, 저온성, 비용측면에서 문제가 있습니다.
비니리덴후로이도 (Vdf)와 여섯 불소화 프로필렌 (HFP)로 구성된 2 원계 폴리머, 내유 연료 유성 향상 유형으로 Vdf, HFP, TFE으로 구성된 3 원계 폴리머가
있음, 불소 함유량은 약 66 ~ 70 %입니다.
일반적으로 불소 함유량이 많아 질수록 내열성, 내유성이 좋아지는 반면, 내한성이 악화됩니다.
엔진, 구동계의 재질로는 ACM, VMQ가 널리 사용되고 있습니다. 하지만, 고성능, 수명연장화 요구에서 FKM 사용 부위가 점차 확대되고 왔습니다. 또한 특수
불소 고무로 TFE에 프로필렌을 공중합 것으로, TFE 에틸렌과 PMVE 3 원래 다 중합하는것, 그리고 FFKM로 TFE에 PMVE를 공중합한 것으로 내열300 ℃
수준도 출현하고 있는데, 모두 비용 절감이 과제가 되고 있습니다.
사용 온도 범위의 기준 -20 ℃ ~ +230 ℃
ACM (Acrylic Rubber)
주성분이 아크릴 산 에스테르로 구성되어 있으며, 에틸렌 주쇠사슬에 극성 높은 에스테르기의 곁사슬을 갖고 있기 때문에 범용 디엔계 고무에 비해 우수한
내유성, 내열성, 내오존성도 하고 있으며, 윤활유의 씰 재료로 널리 사용되고 있습니다.
한편, 물이나 에스테르계 합성유에 대해서는 상당한 팽창을 수반 연화가 발생합니다.
또한, 기계적 강도는 NBR, HNBR보다 떨어집니다. 고분자의 분자 구조의 개선으로 내한성이 개선이 이루어지고, -40 ℃에 적용이 가능하며, 용도 확대가
예상되고 있습니다. 또한 내압 압축 영구 변형 가능도 새로운 추가 硫系개발로 개선되고 O -링, 가스켓에 적용 가능성이 나옵니다.
사용 온도 범위의 기준 -30 ℃ ~ +160 ℃
VMQ (Fluoroelastomer)
실록산 골격에 메틸기가 결합한 범용 실리콘 고무, 내열성, 내한성 다른 내마 윤활 유성, 내수성(내마LLC 가능)이 우수합니다.
또한 저경재의 설계가 가능하기 때문에 착색이 용이합니다. 반면 단점은 재료의 기계적 강도가 낮은 것과 폴리머구조, 윤활유 등의 첨가제이다 산이나
알칼리에 의해 가수 분해를 받기 쉽기 때문에, 적용 온도 범위에서도 뜻밖의 저하를 초래 할 수 있다는 것입니다. 기존 엔진 관계 씰로 널리 사용되고 있었지
만, 이 가수 분해 열화에 의해, FKM 재료로의 대체가 진행되고 있습니다.
사용온도범위의기준-70 ℃~ +200 ℃
재질별 각종 유체에 대한 안정성
※ 범례 : ☆(아주우수), ○(우수), △(보통), X (사용불가)
|
각종유체
재질명
|
NBR | H-NBR | ACM | VMQ | FKM | EPDM | SBR | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 엔진오일 | ☆ | ☆ | ☆ | ○ | ☆ | X | X | ||
| 자동차용기어오일 | ☆ | ☆ | ☆ | △ | ○ | X | X | ||
| 가솔린 | △ | ○ | X | X | ○ | X | X | ||
| 경유, 등유 | △ | ○ | X | X | ☆ | X | X | ||
| 중유 | ○ | ☆ | △ | X | ☆ | X | X | ||
| 브레이크 오일 |
DOT3 (글리콜계) | △ | X | X | ○ | X | ○ | ○ | |
| DOT5 (글리콜계) | △ | X | X | ○ | X | ○ | ○ | ||
| DOT5 (실리콘계) | ☆ | ☆ | ☆ | X | ☆ | ○ | ○ | ||
| 유압작동유(광유계열) | ☆ | ☆ | ☆ | ○ | ☆ | X | X | ||
| 절삭유 | ○ | ☆ | △ | △ | ☆ | X | X | ||
| 구리스 | 광유계 | ☆ | ☆ | ☆ | ☆ | ☆ | X | X | |
| 실리콘계 | ☆ | ☆ | ☆ | X | ☆ | ☆ | ○ | ||
| 불소계 | ☆ | ☆ | ☆ | ☆ | △ | ☆ | ○ | ||
| 냉매 | R12 (파라핀계) | ○ | ☆ | X | X | X | X | X | |
| R134a (글리콜계) | △ | ○ | X | X | X | ☆ | X | ||
| 부동액 | ○ | ○ | X | △ | X | ☆ | ☆ | ||
| 물, 온수 | ○ | ☆ | X | ○ | ○ | ☆ | ☆ | ||
| 수증기 | X | ○ | X | X | X | ○ | △ | ||
| 에탄올 | ○ | ○ | X | ○ | ○ | ☆ | ☆ | ||
| MEK | X | X | X | △ | X | X | X | ||
