自動車をはじめ、シール材料として各種材料を幅広く利用されており、性能、加工性、価格のバランスが最も良いゴム材料。これは、ポリマーの構造、アクリル基が増加すると 耐熱性、耐油性を向上させ、ブタジエン基が増加すると耐寒性が向上するので、この共重合比率を変更して耐熱性、耐寒性、耐油性を幅広く変化させることができるからです。
材料物性面で機械的強度、耐圧圧縮永久変形性に優れた反面、他の材料に比べて耐オゾン性、耐熱性がやや不足しています。
使用温度範囲の目安-20℃〜+110℃（高ニトリル）、-40℃〜+ 100℃（低ニトリル）

使用条件の高温化と寿命の要求については、NBRの欠点であったブタジエンの二重結合を高度に水素化された材料NBRより耐熱性、耐油性、機械的強度、耐圧圧縮永久変形性に優れた反面、耐寒性、コスト面が課題に挙げられます。
今後も用途拡大が予想されており、最近では、第3成分を共重合して低温性向上したHNBRが開発されています。
使用温度範囲の目安-35℃〜+140℃

2元系 FKM 3元系 FKM

すべてのゴム材料の中で最高の耐熱性、耐油性、耐燃料油性を持っていますが、低温性、コストの面で問題があります。
ビニリデンフロイド（Vdf）と六ふっ化プロピレン（HFP）で構成された2元系ポリマー、耐油燃料油性向上タイプでVdf、HFP、TFEで構成され、3元系ポリマーがあり、フッ素含有量は約66〜70％です。
一般的に、フッ素含有量が多くなるほど、耐熱性、耐油性が良くなる反面、耐寒性が悪化します。
エンジン、駆動系の材質ではACM、VMQが広く使用されています。しかし、高性能、寿命延長化の要求からFKM使用部位が徐々に拡大してきました。また、特殊フッ素ゴムでTFEにプロピレンを共重合により、TFEエチレンとPMVE3を共重合した構造に改良され 、FFKMとTFEにPMVEを共重合したもので、耐熱300℃レベルも出現しているが、いずれもコスト削減が課題となっています。
使用温度範囲の目安-20℃〜+230℃

主成分がアクリル酸エステルで構成されており、エチレン主鎖に極性の高いエステル基の側鎖を持っているので、汎用ジエン系ゴムに比べて優れた耐油性、耐熱性、耐オゾン性もしており、潤滑油のシール材として幅広く使用されています。
一方、水やエステル系合成油には、かなりの膨張を伴う軟化が発生します。
また、機械的強度はNBR、HNBRより低下します。高分子の分子構造の改善として耐寒性の改善が行われて、-40℃に適用が可能であり、用途拡大が予想されています。また、耐圧 圧縮永久変形歪性も新たに追加硫系開発で改善されてO - リング、ガスケットに適用する可能性が出てきます。
使用温度範囲の目安-30℃〜+160℃